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厦门地铁出入口共享单车“大挪移”

厦门地铁出入口共享单车“大挪移”
厦门地铁出入口同享单车“大移动”东南网1月7日讯(海峡导报记者 朱黄/文 陆军航/图) 为标准引导单车在地铁口的停放,进一步加强地铁与单车的无缝接驳,厦门提出了《厦门市轨迹交通一体化联接规划》,一切轨迹站点须设自行车停放场。地铁2号线运营伊始,接驳也造成了“冰火两重天”:一些站点门口稀有单车,市民想骑却只精干瞪眼;另一些站点,则成了“单车泊车场”。2019年12月29日,报导了此事,引起了各界重视和介入。通过一周的办理、磨合,记者再次造访发现,现在这一状况有所缓解。厦门城管部分表明,城管、市政、轨迹集团及同享单车企业等展开联动作业,发现问题后快速反应处理。各家同享单车企业也添加投入,在各个地铁站点加强运维和办理。布景一切站点设自行车停放场早在厦门地铁2号线2019年12月25日注册运营之前,轨迹交通与其他交通方法的联接是许多市民关怀的问题。为了应对新的交通需求,厦门提出了《厦门市轨迹交通一体化联接规划》,提出了轨迹交通联接方法战略,清晰步行首要联接间隔为轨迹站点周边500米区域内;自行车首要联接间隔为轨迹站点周边500-1500米区域内,超越此规划以公交、出租车、小汽车等机动化接驳为主。在规划中,自行车是处理出行“最终一公里”问题的重要方法,正好与轨迹出行彼此补偿。规划提出:一切车站设置必定规划的自行车停放场,且设置遮雨棚。而且,停放场所会集安置,有利于归纳办理而且能够展开自行车租借等一些附加服务,主张每个轨迹站点合适安置2-3处自行车泊车场。规划还提出,停放场所应尽量接近站点出入口,间隔不宜超越50米。并在首要自行车联接方向,如笔直轨迹线路方向设置独立专用的自行车道,进步安全性和快捷性。现在,大多站点周边已施划公共自行车位(岛外含摩托车),部分路途的自行车道和人行道得到提高。“泊车点的建立,充分考虑了市民的运用特色和对其他交通方法的影响等要素,结合地铁站点的停放需求和路途空间条件进行设置,将为处理轨迹交通站点周边自行车随意停放、抢占公共空间、影响正常通行及环境景观等问题发挥积极作用。”城管作业人员介绍。123

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